La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP-Metrodelegadxs) comenzó este martes un paro escalonado en todas las líneas del subte en reclamo de la apertura de la mesa paritaria para discutir "condiciones laborales y salariales". El cronograma de medidas de fuerza inició esta mañana con la interrupción de la línea H, que estuvo parada entre las 5.30 y las 9. Las interrupciones proseguirán en la línea B (de 9 a 12); en la línea C (de 12 a 15), y en la línea E y Premetro (de 15 a 18). En tanto que entre las 18 y las 21 se suspenderá el servicio en la línea A y de 21 a 24 sucederá lo mismo en la línea D.
En un comunicado gremial, se anunció que las medidas se toman debido a la "negativa" de la empresa concesionaria Emova, la firma estatal Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) y la Subsecretaría de Trabajo porteña de "abrir la mesa para discutir condiciones laborales y salariales", en la continuidad de una serie de medidas de protesta que vienen llevándose a cabo en los últimos meses. "Las y los trabajadores del subte venimos reclamando la reducción de la jornada laboral a 30 horas semanales para tener dos francos y disminuir nuestra exposición al material cancerígeno asbesto", argumentaron sobre la medida.
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Y justificaron el pedido de "apertura de la mesa de discusión salarial" tras el vencimiento de la paritaria del sector "desde febrero". "Emova responde a los reclamos mintiendo a los usuarios al afirmar que el subte es un lugar seguro. Mientras a los trabajadores les descuenta ilegalmente días trabajados y aplica sanciones ilegítimas e ilegales con el objetivo de acallar el reclamo", denunciaron. Por su parte, Emova señaló que continúa "manifestando su disposición al diálogo", pero advirtió que "la reducción de la jornada semanal de 36 a 30 horas resulta inviable sin afectar las actividades de operación de la red de subte".También consignó la empresa que los "15 paros que iniciaron el 29 de marzo fueron acompañados por bloqueos y aperturas de molinetes, en las que participaron personas que se ausentaron de sus tareas, por lo cual tuvieron los descuentos a los que hace referencia el gremio, en la liquidación de haberes del mes de abril". "Estos descuentos corresponden a ausencias no remuneradas y a que las personas alcanzadas, que representan menos del 6% de la dotación total de la empresa, no trabajaron su jornada en forma completa", señaló Emova.
En lo referido a la seguridad para trabajadores y usuarios, la empresa ratificó que "las más de 2.500 mediciones realizadas sobre la calidad del aire en todas las áreas de trabajo del subte arrojan resultados considerados adecuados para la salud". Las mediciones "se realizan constantemente y están a cargo de instituciones y laboratorios especializados que fueron validados por la Agencia de Protección Ambiental del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires", indicó la empresa en un comunicado.
EL Secretario general de AGTSyP, Roberto Pianelli, habló sobre el conflicto en el subte y explicó que el paro “tiene que ver con la continuidad de las medidas que veníamos llevando a cabo durante dos meses”. En diálogo con el programa radial "El día menos pensado" por Splendid AM990, el secretario destacó que el paro se relaciona a la presencia de asbesto, también llamado amianto, una sustancia tóxica que fue clasificada por organizaciones de la salud como un cancerígeno humano.
Por ese motivo, piden la reducción de horas semanales y las paritarias. “Se tenía que abrir la paritaria como en todos los gremios en el mes febrero y ahí teníamos las condiciones salariales y laborales por el tema del asbesto. Sacar todo demanda mucho tiempo a no ser que quieran cerrar el subte. Fue la primer disyuntiva que nos planteamos el día que lo descubrimos”, remarcó.
En este sentido destacó que vienen desde hace cinco años luchando por el asbesto y que se consiguió sacar 90 toneladas: "Es un periodo muy largo. Se saca pero tratando de no afectar el servicio". “Hay que licitar la flota de la Línea B porque a ese tren no se le puede sacar el asbesto hay que sacar el tren”, remarcó Pianelli. Dicha línea es una de las más afectadas ya que sostienen que es la única que tiene gran porcentaje de material en todos sus vagones.