El Gobierno anunció hace poco más de una semana, su nuevo Plan Aerocomercial el cual incluye la asignación de 135 nuevas rutas áreas a las compañías American Jet, Alas del Sur y Andes. Posteriormente se sumó Fly Bondi y Level -anunciada hoy-.
A todas ellas se las presentó como "low cost", o aéreas "bajo costo". Las famosas aerolíneas que permiten volar a precios muy promocionales, por pocos dólares o euros, en buena parte del mundo.
Sólo cuatro low coast operarán en el país.
La noticia revolucionó a los viajeros frecuentes que se entusiasmaron ante la posibilidad de tickets baratos. Pero pese a que se difundió una y otra vez que las bondades de estas aerolíneas radicaban en su precio, la realidad es muy distinta, ya que sólo FlyBondi y Level cumple con dichas virtudes.
Sucede que lo que define a las low cost son los servicios que da... y los que no da y pagan como un "extra". En el mundo las más famosas son: Ryan Air, Vueling EasyJet, Pegasus y Norwegian.
En las low cost los asientos no se reclinan.
Por otro lado, la llegada de estas empresas se debe a una apertura aerocomercial que tiempo atrás había sido relegada. De hecho, si la española Level hubiese existido y querido operar en el país lo podría haber hecho, porque está contemplado dentro de los acuerdos internacionales de aeronavegación. No así quienes realizan vuelos de cabotaje, que debían pedir las rutas.
"Sir Chandler", bloguero y especialista en el mercado aerocomercial, enumeró algunas de las características de una low cost, tomando como ejemplo la línea Ryanar:
Se pueden conseguir pasajes baratos, sólo si se compran con tiempo.
Viajar con equipaje tiene un costo extra.
Estas aéreas, en general, no usan los aeropuertos principales, sino el de ciudades alternativas.
No hay servicio abordo, salvo que se pague por el mismo.
Los asientos no se reclinan.
Los aviones llevan la máxima cantidad posible de pasajeros, respetando siempre las normas legales y del fabricante.
Los vuelos son sin escala porque esto es lo que hace rentable a la aerolínea.
Cuando llega a un destino el avión está 30 minutos para volver a salir. En este período bajan los pasajeros con su equipaje; se carga combustible y la aeronave vuelve a salir.
Estas aerolíneas no tienen oficinas físicas, todas las averiguaciones y operaciones se realizan on line.
Si un pasajero desea agregar a su viaje: las valijas, las comidas y elegir un asiento, entre otras comodidades, se podría gastar más que una aerolínea tradicional.
Simplemente se trata de servicios que en vez de venir incluidos en el costo del pasaje, se cobran como adicionales y es un mito que se trata de aviones "baratos" o que no tienen mantenimiento. Según explica Sir Chandler todos los aviones tienen supervisión de sus fabricantes.
Las propuestas Low Cost
Level
Hoy se conoció que IAG, propietario de Iberia, British, Vueling y Air Lingus lanzó Level, su aerolínea low cost, que entre otras rutas volará Barcelona y Buenos Aires, durante tres veces por semana, a partir del 17 de junio.
Sus aviones serán Airbus 330 con 293 asientos en Turista y 21 en Turista Premium. Sólo por el lanzamiento los pasajes costarán desde US$ 149 cada trayecto. El costo no incluyen equipaje, comida y entretenimiento a bordo. Para quienes elijan Premium Economy estos "extras" están incluidos.
Sky Airlines
La chilena Sky es otra de las que se alínea en esta oferta de precios bajos. Si bien ya operaba en el país, con vuelos regulares a Mendoza o Córdoba, ayer oficializó la decisión de ofrecer vuelos sin equipaje en la tarifa más económica. Si se desea viajar con valijas se deberá pagar por él.
Desde ayer, todos los extras son pagos.
Según informó la empresa en un comunicado, para la implementación definitiva del modelo low cost, la empresa estableció dos tipos de tarifas, light y plus, cuyos valores varían "según los servicios adicionales que el cliente desee contratar para su viaje y el momento del viaje que se adquieren".
La tarifa light, incluirá una valija de mano de 10 kilos; asiento aleatorio; un artículo personal y un abrigo; en tanto, la plus contempla una valija de mano de 10 kilos; elección de asiento estándar; un artículo personal; un abrigo; un equipaje en bodega de 23 kilos; y permitirá un cambio de fecha o ruta sin penalidad hasta 3 horas antes del vuelo. Independientemente de la tarifa, el cliente siempre podrá agregar servicios a su viaje “a la carta” como un equipaje extra u otros.
FlyBondi
La polémica compañía argentina Flybondi es la primera low cost local. El otorgamiento de rutas a la empresa se encontraba en suspenso ante la falta de aviones, además se la vincula con Mario Quintana, vice jefe de Gabinete. En las últimas horas se supo que eligió el Boeing 737-800NG para el inicio de sus operaciones.
La primera low cost local.
Estas aeronaves tendrán 189 asientos, y asegurarán el costo más bajo por asiento en el mercado argentino, según indicó la firma en un comunicado. Esta contratación es el comienzo del plan de la compañía para poder transportar 8 millones de pasajeros en el 2021.
Aún se espera la decisión que se tome sobre la operación de Avianca en el país, que operará a través de de ex Macair, la empresa de la familia Macri, y con el nombre comercial de Avian. Por ello se pondrá el caso a consideración de la nueva normativa que evaluará si existe o no conflicto de intereses en el otorgamiento de rutas.
Mientras tanto, la única conclusión es que ni American Jet ni Alas del Sur ni Andes son empresas low cost.