31 Mayo de 2016 10:01
La gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal, decidió reducir costos y puso en venta los aviones y helicópteros de la provincia que no funcionan. La decisión la tomó luego de viajar la semana pasada a los Estados Unidos en un vuelo comercial. Los cuatro aviones que pertenecen a la provincia están rotos: repararlos costaría alrededor de U$S 650.000.
Cessna 208
Según una nota del diario La Nación, la flota aérea bonaerense cuenta con siete helicópteros, de los cuáles sólo funcionan tres: el que usa Vidal, el helicóptero sanitario y el que se usa para que los pilotos se instruyan cumplan las horas de vuelo indispensables para mantener sus licencias.
La Gobernadora tomó la decisión para reducir costos.
Para tasar la flota, el Gobierno bonaerense convocó al Tribunal de Tasación de la Nación. El secretario general de la gobernación, Fabián Perechodnick, explicó: "Vidal quiere desprenderse de todo lo que no es estrictamente necesario. La idea es tener un avión sanitario, un helicóptero sanitario (que fue lo primero que puso en condiciones cuando llegó), y dos aeronaves más para actuar en emergencias como catástrofes o inundaciones".
Eurocopter EC145
Lo primero que hizo el Gobierno bonaerense fue acondicionar el helicóptero sanitario, un Eurocopter EC 145 con espacio para dos médicos y dos camillas. Aunque estaba armada una licitación por U$S 135.000, según informa La Nación, finalmente se pagó 65.000 dólares.
Eurocopter BK117
Vidal se desplaza en un Eurocopter 145 de siete plazas comprado durante la gestión de Daniel Scioli. El ex vicegobernador, Gabriel Mariotto, solía usar un Eurocopter BK 117, que no se puede usar ni de noche ni en aeropuertos controlados. El artículo menciona otro helicóptero similar en estado calamitoso, que requiere una inversión de US$ 800.000.
Eurocopter BO 105
Otro Eurocopter BO 105 estuvo parado un mes y fue reparado. La flota cuenta, además con un Eurocopter S135.
El último vuelo de uno de los aviones de la flota se produjo en 2015. Entre los aviones a hélice hay Cessna 208 Caravan de 1997 que requiere una inversión de U$S 300.000. "Todos los aviones están en tierra porque hace falta hacer una inversión", dijo Fernando Sivack, director provincial de Aeronavegación y Planificación.
Cessna Citation II C550
También hay un Caravan Cessna C208 de 1993 que está parado, un Cessna Citation II C550 1993 de siete plazas que pide a gritos una inversión de U$S 90.000 y un Beechcraft B 200 que necesita un mantenimiento valuado en U$S 100.000.
Beechcraft B200
Renovar la flota completa costaría alrededor de U$S 1.500.000. Vidal prefiere armar una comisión para hacer un inventario nuevo, en busca de una flota más modesta.
