09 Noviembre de 2018 12:22
"No es justo que el 95% de las personas que no usan aviones tengan que pagar para que Aerolíneas funcione". Esas fueron las palabras con las que Mauricio Macri cuestionó el jueves, mientras tenía lugar una fuerte medida de fuerza de los gremios en distintos aeropuertos argentinos, el mantenimiento de la aerolínea de bandera. Pese a los dichos del presidente, los números de la "caja" de la empresa son otros: vuelan cada vez más personas y el Estado tiene que poner cada vez menos dinero.
Mauricio Macri cuestionó la rentabilidad de Aerolíneas Argentinas.
En efecto, los números de la empresa estatal comenzaron a normalizarse en 2011, tres años después de su estatización. Desde entonces, el subsidio del estado por cada pasajero bajó, al tiempo que la venta de pasajes se incrementó mes a mes; año a año. A continuación, los números oficiales del Ministerio de Transporte.
Cantidad de pasajeros por año
Desde su estatización a la actualidad, la empresa pasó de seis a 13 millones de pasajeros.
2011: 6.1 millones
2012: 6.9 millones
2013: 8.2 millones
2014: 9.6 millones
2015: 10.2 millones
2016: 11.7 millones
2017: 12.5 millones
2018: 12.7 millones
Subsidio estatal por pasajero en dólares
2011: US$137
2012: US$111
2013: US$74
2014: US$58
2015: US$53
2016: US$26
2017: US$14
2018: US$7
Según consignó el diario La Nación, los subsidios estatales totales también manifestaron una baja en los últimos años.
2015: US$560 millones
2016: US$297 millones
2017: US$180 millones
¿Cuáles son los gastos fijos de Aerolíneas? Los sueldos (US$540 millones anuales), el combustible (US$380 millones) y el leasing de los aviones (US$330 millones).
